Description
Le DV + T9354: quand vous ne voulez pas de bruit, pas de bêtises juste des performances! LE MOD SIMPLE ET ESSENTIEL POUR UN BOOST 30% PLUS RAPIDE
En conservant le contrôle de l’ECU d’usine et en recirculant l’air ventilé, le DV + T9354 est un produit purement axé sur les performances qui offre les avantages suivants:
- Réponse de l’accélérateur plus nette
- Récupération plus rapide du boost sur le changement de vitesse
- Résout les problèmes de fuite de boost
- Construit pour durer
UTILISATION DE LA TECHNOLOGIE TMS ÉPROUVÉE POUR ASSURER UNE MAINTIEN FIABLE DE LA BOOST ET UNE RÉPONSE OPTIMALE DES ACCÉLÉRATEURS
Le T9354 est un remplacement d’usine direct entièrement à recirculation pour le type de membrane pneumatique BPV (Bypass Valve) utilisé sur Ford, Volvo, Porsche et Borg Warner Turbos – lorsque vous voulez des performances SANS le bruit!
En utilisant la technologie TMS de GFB, le T9354 peut aider à ramener le moteur au pic de suralimentation jusqu’à 30% plus rapide qu’une vanne de dérivation d’usine lors du changement de vitesse.
Le BPV d’usine (vanne de dérivation) présente quelques lacunes importantes, en termes de construction et d’exploitation.
Tout d’abord, les moteurs réglés à forte poussée produisent également beaucoup de chaleur dans l’air de suralimentation. Parce que le BPV est situé directement sur le compresseur, il est soumis à la partie la plus chaude de la charge d’admission et à la chaleur du couvercle du compresseur lui-même. Cela peut provoquer la rupture du diaphragme d’usine, et si cela se produit et n’est pas détecté pendant un certain temps, cela peut endommager le turbo, car l’ECU tentera de compenser la perte de pression de suralimentation en augmentant la vitesse du turbo.
Deuxièmement, le fonctionnement du BPV d’usine ne vise pas la réponse de l’accélérateur. En raison du ressort soft et de l’électrovanne alignée avec le tuyau d’aspiration, il ne peut fonctionner que dans deux états: complètement ouvert ou complètement fermé.
Le BPV d’usine n’a pas la capacité de s’ouvrir et de se fermer progressivement en réponse à la pression de suralimentation existante, et la réponse de l’accélérateur souffre lorsque la soupape se dégage plus qu’elle ne le devrait dans les situations où vous ne soulevez pas complètement l’accélérateur. Le T9354 résout ces problèmes en utilisant une construction en métal et en silicone éprouvée des composants de la vanne, ce qui signifie que le DV + durera toute une vie quelles que soient les conditions difficiles.
En ce qui concerne les performances, comme le DV + dispose d’un réglage de la raideur et de la précharge du ressort soigneusement sélectionnés, il peut fonctionner progressivement pour aider à affiner la réponse de l’accélérateur. C’est la base du principe TMS de GFB, dont il a été démontré qu’il réduisait de 30% le temps de montée en puissance maximale du changement de vitesse. Cet avantage est également particulièrement perceptible dans les situations où vous modulez l’accélérateur pour équilibrer la voiture dans un virage.Convient à:
- PORSCHE 911 Tous les modèles 997 Twin Turbo 2006-2012
- VOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012
- VOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010
- VOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012
- VOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012
- OPEL Corsa OPC / VXR 1.6T 2007-2014
- ALFA ROMEO Giulietta 1.75TBi QV 2010-2016
- VOLVO V40 T5 2.5L 2012-14
- FORD S Max 2.5T (2006-2011)
- FORD Focus ST / RS 2.5L Turbo 2006-2012
- FORD Focus ST 2.0L Ecoboost 2012-On
